保时捷911 Turbo的历史可以追溯到1975年推出的930代，与每一款911车型一样，涡轮增压已经发展了几十年，但从未放弃其核心元素，尤其是涡轮增压技术与水平对置的六缸发动机的搭配。涡轮迟滞等功能得到了改善，直到今天几乎消除，全轮驱动采用964代。新款992 911 Turbo现在在我们的街道上行驶，它比所有的前代车型都更加强劲。

Turbo S的3.7升双涡轮增压平六缸发动机额定功率为641马力，扭矩为590磅英尺。相比之下，930的功率约为300马力，扭矩为278磅英尺。

每一代人的动力都比其换代车型要大，为了看看它的样子，保时捷将它们全部投入了一场史诗般的911 Turbo比赛。保时捷GTWorks赛车手（包括930的马克·韦伯）跟随每辆车的方向盘，所有七代911 Turbo都聚集在跑道上。模型的演变比它们接近终点的鸟瞰图更为明显。

新款911 Turbo以2.8秒的速度从0加速至62英里/小时，而其前身车型保持不变，只需3秒。930? 花了5.4秒，这对于一辆45岁的车来说是个很大的数字。

当然，随着性能、豪华和科技的提升，价格也会更高。2021款911 Turbo的起价为17.08万美元，而Turbo S的起价不低于20.35万美元。买家似乎毫不犹豫。凭借先进的全轮驱动系统，911 Turbo是一款高性能超级跑车（没错，它们是超级跑车），可以在任何天气条件下每天驾驶。

但这是买家最渴望的极致表现，奥拉夫·曼蒂（Olaf manthey）只能证明这一点。这位前DTM和耐力赛车手对保时捷一无所知。